【环球时报特约记者 甄翔】美国总统特朗普周一宣告，从11月1日起对一切进口中型及重型货车征收25%的关税。早在上月底，特朗普就表明，美国将对进口重型货车征收新的关税，纳税理由是“国家安全”。他还称，关税有助于维护美国本乡货车厂商免受“不公平的外部竞赛”影响。

　　路透社7日报导称，特朗普一向声称要维护美国企业免受外部竞赛影响，货车关税则是其所谓维护行动的又一严重晋级。不过，对特朗普的关税维护，美国业界非但不领情，还清晰对立。美国商会此前曾敦促美国商务部切勿征收货车关税，并提示特朗普政府：美国货车首要五大进口来历国依次为墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰，这些国家均为美国盟友或联系严密的同伴。

　　路透社报导称，2019年至今，美国从墨西哥进口的中重型货车数量增长了两倍。上一年美国从墨西哥进口的重型车辆部件总值近1280亿美元，约占该品类进口总额的28%。

　　美国货车协会此前也清晰对立美国政府征收货车关税。该协会高档副总裁鲍勃·科斯泰略表明，美国货车进口大多数来历于墨西哥，而墨西哥根本不构成美国的国家安全要挟。此外，北美货车出产高度一体化，即使货车在墨西哥拼装，其间许多重要部件也或许来自美国。

　　美国货车协会预算，假如一切来自墨西哥的新货车都被征收25%的关税，那么美国一辆新重卡的平均价格将从17万美元上涨至20万美元。对货物运输企业来说，这就从另一方面代表着要依照单车20万美元的价格交纳联邦消费税，据此核算，货物运输企业的单车购买价格实际会到达22.4万美元，对绝大多数货物运输企业来说，这都是难以担负的本钱。

　　外媒还注重到，美国政府最新宣告的货车关税还有不少细节并不明亮。例如，依据美国此前同日本和欧盟达到的交易协议，美方赞同对日欧轻型货车征收15%的关税，日欧中重型货车是否适用25%关税尚不清晰。此外，特朗普政府还答应货车企业将加拿大和墨西哥拼装的轻卡中触及美国零部件的价值从关税中扣减，新货车关税出台后有何新的算法也待清晰。

　　值得一提的是，依据《美墨加协议》，如一辆重型货车至少64%的价值源于北美，那么该车就可以享用免税。美国密歇根州立大学供应链办理教授简森·米勒近期在承受各个媒体采访时表明，当下最受注重的焦点便是《美墨加协议》中关于货车免税的规则是否还持续适用，假如不再适用，美国货车或许会提价，详细涨幅多少还难以确定。

　　英国《金融时报》注重到，特朗普周一宣告货车关税后，来日就组织与访美的加拿大总理卡尼接见会面。加拿大汽车部件制作商协会会长弗拉维奥·沃尔皮表明，将注重美国政府后续发布的正式公报或特朗普签署的正式行政命令。他表明，期望运用美国零部件的轻卡能免税，货车厂商会想方法争夺免税待遇。

　　“英为财情”网站剖析以为，特朗普的货车关税针对的便是外国出产的货车，因而许多剖析师以为墨西哥产货车逃不过货车关税。在此情况下，前期在墨西哥布局货车制作的企业或许要叫苦了。

　　路透社称，沃尔沃已出资7亿美元在墨西哥建造一座重卡工厂，该厂估计于2026年开端运营。美国本乡品牌克莱斯勒的母公司Stellantis集团也会受影响，该集团在墨西哥出产重卡，且此前一向游说白宫，企图让其在墨西哥出产的货车取得免税待遇。